您的位置: 廊坊信息港 > 汽车

汽车市场连续三月负增长金九月成色尽褪

发布时间:2019-03-27 19:28:14

十一长假刚过,中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车市场产销数据。与往年受 金九月 消费带来的拉动作用不同,今年9月国内汽车市场延续了7、8月份的低迷。 9月,汽车产销比上年同期明显下降,中国汽车销量已连续三个月呈现负增长 ,10月12日,中国汽车工业协会给出的数据让 金九月 成色尽褪。

股市都那样了,车市下调一点也算不了什么了。 面对刚刚发布的数据,中国汽车流通协会一位负责人颇为淡定, 只要各月没有太大起伏,我认为就可以接受。

冬天已提前到来?

今年的确太难了,我们(经销商)也想做些(促销)活动,但厂家又不给我们支持,说他们也没钱。 10月10日,中汽协发布9月产销数据的前两天,北京东五环外一家经销商大楼内,一位中层管理人员长吁短叹。

这本是一个收获的季节 金九刚过,银十已来,

汽车市场连续三月负增长金九月成色尽褪

但来自产销两端的共同声音,仿佛意味着中国汽车市场的冬天已提前到来。

10月12日,中汽协发布的数据一定程度上印证了这一幕:9月,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆,产销量比上月分别增长17.8%和13.8%;比上年同期分别下降11.7%和11.6%,产销率101.6%,厂家库存压力有所减缓。月,汽车产销均完成2049.1万辆,产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%,比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点。产销量增速持续回落,总体表现开始低于年初预期。

在乘用车领域,9月,乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆,产销量比上月分别增长18.7%和15.1%;与上年同期相比,产销量分别下降11.9%和12%,已连续三个月出现产销同比下降的情况。月,乘用车产销分别完成1735.1万辆和1726万辆,产销量比上年同期分别增长0.1%和0.6%。

来自中国乘用车联席会的数据同样不乐观。数据显示:9月,乘用车零售达到190.5万辆,在同期超高基数下同比下滑13.2%,由此使月同比增速-0.6%,较月增速1.3%下降近2个百分点。 虽然今年9月前三周零售相对低迷,但国庆前一周仍有超强的回升拉动。 全国乘联会秘书长崔东树分析称, 考虑到中秋在9月下旬的核心假日的影响,一周的车市零售表现体现厂商季末很努力。

四季度或继续深调

在今年年初,多家机构曾预测2018年中国汽车市场整体增速为3%左右。以目前公布的今年前三个季度的数据看,这一目标已很难实现。

由于2017年4季度的超高基数,4季度车市仍面临严峻的政策性高基数负增长挑战,而且是难以改变的。 崔东树对今年后三个月国内汽车市场的表现并不十分乐观。具体到10月份, 10月有18个工作日,较2017年10月多一个工作日,增长压力相对稍好。由于年末的政策性退出的消费预期拉动去年的高基数,今年的10月同比增长明显仍有巨大压力。

面对不断下行的汽车市场,有消息称国内汽车经销商组织已经向中国相关部门提出建议,提议将2.0L排量以下汽车的购置税减半征收。

在购置税减免政策实施的这二年多时间内,国内汽车市场,尤其是乘用车市场保持了较高平稳增长。2016年,乘用车共销售2437.69万辆,同比增长14.93%;2017年,受优惠政策减半影响,全年乘用车共销售2471.83万辆,同比增长1.40%。

但即便是这1.4个百分点的增长,由于是建立在2016年二位数的高速增长基础之上,其带来的高基数,终导致了今年前三季度车市数据上的尴尬。

今年的车市低迷与高基数的影响将对车市增长带来一定压力。 崔东树分析表示, 高基数的突出效应也使车辆购置税政策的退出前效果突出,导致消费购买的节奏改变。 显然,这样的效应还会继续延续。

猜你会喜欢的
猜你会喜欢的