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FYT1改进型桥面防水粘结材料三涂防水层2019iyiou

发布时间:2019-05-14 18:43:51

FYT-1改进型桥面防水粘结材料,三涂防水层国标标准

FYT-1改进型桥面防水粘结材料,三涂防水层国标标准

发布时间: 来源:广州嘉涂丽建材有限公司

项目名称嘉涂丽路桥防水涂料招商所属行业建材>涂料基本投资额100万元以上所属公司广州嘉涂丽建材有限公司

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FYT-1改进型桥面防水粘结材料,三涂防水层国标标准

嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水涂料以优质重交沥青为基料,添加橡胶树脂材料改性而成的水性防水涂料;是以高聚物乳液为主要成膜物质添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。施工工艺简单,可用机械喷涂或人工涂刷,干燥快、工期短,防水层造价便宜,一般只需要涂刷三遍即可达到防水效果,防水层与基层、防水层上部沥青混凝土粘接牢固。

适用范围:嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水涂料适用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。性能指标依据交通行业JT/T535—2004和建材行业JC/T975—2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求。

嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水粘结材料性能指标:耐热性:140度无流淌和滑动

粘结强度:0.4/Mpa≥

固体含量:≥45%;

低温柔度:-15度,

断裂延伸率:≥800

嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水粘结材料施工操作方法:㈠基层处理:可采用抛丸机、清渣机、铣刨机等机械设备先处理桥面板,要求表面无明水、无浮浆、平整、干净、桥面板泄水口、防撞墙边角等特殊部位做加强处理。

㈡喷涂施工方式:用FYT-1改进型涂料,喷涂若干遍,涂料施工厚度达到标准要求。

㈢保护措施:路桥面未干前禁止行人及车辆行走,严禁穿带钉的鞋子;24小时确保无误后可通行。

参考用量:一般面层0..5kg/m2,并可根据工程等级调节。

嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水粘结材料产品特点:1、由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间,材料固化成膜块,成膜韧性好;

2、在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体,粘结力强:

3、在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂,有宽阔的温度适应性;

4、施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂;

5、施工可操作性:冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无毒,不污染环境。

嘉涂丽FYT-1改进型桥面防水粘结材料注意事项:1、雨天不能施工,五级风以上不能施工。

2、0℃以上储存、运输,避免暴晒,储存期六个月。

3、材料施工温度5℃以上。

4、涂料使用前搅拌均匀。

5、包装规格为50kg/桶

相同设计水平是指高速公路沥青、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要求,相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机,沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下,水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。

高速公路车辆运输经济学众所周知,在相同的平整度水平下,沥青路面比水泥路面要舒适。但是,舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上,每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象,这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡,而水泥路面仅在每个横向接缝处有弯沉台,刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此,国外研究检测表明,水泥路面运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关,在一般高速公路上,60km/h行车速度时,水泥路面的油耗比沥青路面节省8%;120km/h行车速度时,水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。

如果我国将大多数高速公路沥青路面建造成水泥路面,所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10%的运营油耗。在能源紧缺的形势下,全国车量节省10%的油耗,将是非常巨大的能源节约!

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