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福田智能化多功能汽车厂投产高端皮卡品牌发

发布时间:2019-06-14 21:11:04

福田智能化多功能汽车厂投产 高端皮卡品牌发布

中新6月22日电 21日,北京市委市政府领导到密云县进行调研,其中一项重要工作内容是考察福田汽车多功能汽车厂。这一天,作为福田汽车“十二五”期间重点工程之一的北京多功能汽车厂正式投产,拓陆者(TUNLAND)皮卡品牌发布仪式同时举行。  福田汽车的喜事可谓接二连三。就在两个月前,经过一年多紧锣密鼓筹备建设的福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产。当时,包括中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇,北京市委副书记、市长郭金龙,原机械工业部部长何光远、包叙定在内的各级领导参加并对工厂进行了调研。  福田汽车何以受到如此多的关注和关怀?这个问题其实不难回答:一方面,该公司是加快转变产业发展方式,调整产品和技术结构,推动高端现代制造业发展的积极探索者和实践者。另一方面,福田汽车在加速地方经济发展、促进就业、助力北京“世界城市”建设上发挥了重要作用,取得了积极的效果。  新厂投产、新品牌发布  福田汽车内涵式增长再迈大步  此次建成投产的福田汽车北京多功能汽车厂是集车身冲压、焊装、涂装、总装及检测、车架冲压、铆焊及涂装等生产线为一体的智能化数字工厂,主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品,新工厂产能可达到36万辆/年,预计销售收入将超过300亿元。北京多功能汽车厂是福田汽车在北京地区投资多、厂区面积、工艺水平的现代化汽车生产厂。该工厂关键设备全部进口,各生产线工艺均处于国内水平,仅焊装车间就配备了11台智能化机器人。  福田汽车皮卡品牌拓陆者产品将在多功能汽车厂投产。推出新的子品牌是福田汽车公司积极调整产品结构的重要一步。拓陆者瞄准高端市场,定位为美式越野多功能型皮卡,价格在10万元以上。该工厂另一投产车型MP-X 蒙派克也是福田汽车的拳头产品。该款车由福田汽车欧洲研发中心历经五年时间,秉承欧洲造车理念,整合欧洲汽车先进技术资源研发;凭借欧洲动力、超大商务空间、欧式尊崇外观以及欧洲安全标准,在空间舒适性与主动安全性方面实现了对传统MPV的全面超越,是专为不断创新、锐意进取的商务人士量身打造的新一代欧系多功能商务车。  从工厂技术和工艺水平,投产产品的市场定位来看,北京多功能汽车厂彰显出福田汽车的战略实施决心与信心。根据“福田汽车2020”战略,该公司届时全球销量将超过400万辆,成为主流汽车企业。事实证明,抓住机遇、调整提高,坚持以内涵式增长进行扩张不仅仅是福田汽车的一个口号、一项愿景,更已成为该公司阔步向前的驱动力,动用所有资源、竭尽全力必须达成的目标。  “四年三大步”、“十年新三步”  十余年跃升中国商用车  如果想了解中国自主品牌汽车企业创新、蜕变、转型的过程,不妨研究一下福田汽车的创业发展史。  福田汽车的起步得益于改革开放的春风。1996年8月,北汽福田车辆股份有限公司宣告成立。1998年6月,福田汽车股票上市,成功打通产业和金融通道。2000年,该公司完成产业区位、管理区位调整,形成以北京为管理运营中心、辐射全国的布局。  在四年迈出三大步的基础上,2002年,福田汽车辆重型卡车欧曼下线。2003年,随着亚洲现代化的商用车生产基地——福田汽车北京欧曼商用车基地正式落成,该公司成为中国商用车产量、品种齐全的企业。短短6年时间后,福田汽车已经登顶商用车全球的宝座,并在2009年和2010年连续两年蝉联全球商用车。  在多功能车领域,福田汽车首先将产品线延伸至皮卡、SUV等领域。2006年年底,该公司又推出了独有X-TEC技术的MPV产品MP-X蒙派克。随后,融合轿车技术、介于家庭轿车与MPV之间的跨界车迷迪也很快推向市场。  外界只看到福田汽车产品阵营不断发展壮大、销量和销售收入逐年增长的良好业绩,但只有福田汽车自己和熟悉该公司发展的人才了解,没有内涵式增长做坚实基础,没有创新和业务能力的提高,福田汽车不可能在15年内实现令人惊叹的跨越式增长。  截至2009年,福田汽车由单一轻卡品牌发展到十大产品品牌。当年,福田汽车品牌价值339.71亿元,增幅26%,为中国商用车,位列“中国500价值品牌”第34位。  2001~2010年的十年间,福田汽车以产品创造流程再造为基础,实现了新能源、车身、电控、整车匹配、发动机等重点核心技术能力的突破性发展,传统动力排放升级和新能源汽车的研发能力加速提升;形成了车型开发贴近市场,快速响应市场需求的商品开发能力。该公司研发队伍发展为由学术带头人、招聘人才、内部培养人才及高校毕业生构成的多元化金字塔结构,形成了国际化、专业化、年轻化的近3000人的智慧集成的优势团队;建成按国际ISO/IEC 17025标准体系、通过CNAS认可的节能减排试验室,培养了具有国际水平的试验验证能力,为全球化奠定基础。  如今,福田汽车拥有覆盖全国市场的强大的商用车经销和服务络能力,拥有近2700家经销络,4400家服务络,客户满意度85%以上;在国际市场上,拥有100多家销售络,400多家服务络,遍布全球近百个国家。  加快结构调整  福田汽车向汽车企业进发  在“十二五”开局之年,人们向福田汽车投来更多期待的目光。而作为一家始终以做大做强中国汽车自主品牌,把中国汽车推向世界为己任的车企,福田从来没有让人失望。  未来十年,福田汽车希望实施两步走战略:到2015年成为中国商用车,成为中国及发展中国家商用车标准的建立者;乘用车业务实现突破;公司进入“世界500强”。到2020年,成为主流汽车企业,名列世界汽车企业前十强。  福田汽车党委副书记赵景光告诉:“全球化既是长远目标,又是发展进程。实现可持续发展,必须走全球化之路,汽车产业的全球性属性决定了地区性品牌难以长期立足。”  在福田人看来,要想实现全球化,必须借助结构调整的路径。这种调整不仅仅表现为产品、技术结构的调整,而且应该包括业务、市场甚至是组织和人才结构的调整。无论是结构调整,还是全球化发展,福田汽车都始终紧紧抓住了内涵式增长这个根本。“只有实现内涵式增长,才能掌握发展主动权。”赵景光表示,内涵式增长的本质是通过技术进步、人力资源开发、学习经验积累、创新模式等途径,提高产品技术含量,附加值水平,其核心是盈利能力的提升。  基于此,福田汽车提出了“2020战略”的核心——“5+3+1”战略。“5”是指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大重点国家实现产业化;“3” 是指在北美、欧盟和日韩三个地区市场取得突破;“1” 是指在中国建设福田汽车全球业务总部和运营中心。  北京多功能汽车厂投产正是福田汽车实施内涵式增长、进行结构调整、实施国际化发展的新起点。根据规划,北京多功能汽车厂主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等高端汽车产品;此前投产的欧曼GTL新型节能重卡数字工厂位于怀柔区,主要生产福田汽车新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡,合计产能达20万辆/年,是全球的中重卡生产基地;汽油发动机工厂位于昌平区,主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机,年设计产能40万台;重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备,年设计产能10000台;同时,为了加强全球业务管理能力,加强全球市场拓展的服务能力,福田汽车还将在北京重点建设全球业务总部,为企业全球化发展作好铺垫。  据悉,到2012年,福田汽车在北京的五大重点工程全部建成后,福田汽车整车产能将达100万台(其中北京厂区50万台)、发动机100万台;新增工业总产值1000亿元,利税88亿元,新增就业12000多人,带动零部件及服务业实现产值500亿元,带动相关产业就业10000人。  福田汽车在京新建的五大重点工程生产的都是高端汽车、发动机产品以及新能源产品,除了具备抢占国内高端市场的能力,还具有进入世界发达国家市场的潜力。五大工程投产后,福田汽车的高端产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制,从而使福田汽车成为突破发达国家市场的中国自主品牌汽车企业。

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